Impacto contra el puente Belgrano: restringen el tamaño de las embarcaciones
El incidente ocurrió 66 días después de la flexibilización de las normas para la navegación comercial impulsada por el Gobierno nacional. Cinco barcazas se separaron del remolcador tras el impacto y dos quedaron varadas. Prefectura estableció nuevas dimensiones máximas para los convoyes que atraviesen el puente que une Corrientes y Chaco.
Un remolcador de bandera paraguaya chocó contra una de las defensas del puente General Manuel Belgrano, que une las ciudades de Corrientes y Resistencia, y provocó daños en la estructura de protección. El hecho ocurrió en medio de la polémica generada por la desregulación del tráfico de embarcaciones impulsada por el Gobierno nacional.
Según informó el sitio especializado Aguas Seguras, el remolcador Tío Jan navegaba con un convoy de cinco barcazas cuando se produjo el impacto. Tras el choque, las embarcaciones se separaron del remolcador y quedaron a la deriva.
Prefectura Naval Argentina desplegó un operativo para controlar la situación. Tres de las barcazas fueron recuperadas, mientras que otras dos quedaron varadas a unos dos kilómetros del lugar del incidente, aunque fuera del canal principal de navegación.
A raíz del episodio, Prefectura dispuso restricciones para las dimensiones de los convoyes que atraviesan el puente Manuel Belgrano. La nueva disposición establece un máximo de 180 metros de eslora y 50 metros de manga para las formaciones que deban franquear la estructura.
El accidente se produjo 66 días después de la eliminación de restricciones sobre el tamaño de las embarcaciones que circulan por aguas argentinas, una de las medidas adoptadas por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, a fines de julio.
La reforma apuntó a flexibilizar el régimen de navegación comercial y, entre otras modificaciones, avanzó sobre las normas que regulan los servicios de practicaje y pilotaje, considerados fundamentales para la seguridad de la navegación en puertos y vías fluviales.
La decisión generó un fuerte conflicto con distintos sectores vinculados a la actividad y, de acuerdo con las versiones difundidas en ese momento, derivó en una disputa que habría significado una pérdida de alrededor de 300 millones de dólares para el Estado. El Gobierno finalmente debió negociar y revisar algunos aspectos de la normativa, aunque buena parte de las medidas de desregulación continuó vigente.
Ahora, el choque del convoy paraguayo vuelve a poner el foco sobre los riesgos asociados a la circulación de grandes formaciones de embarcaciones por pasos estratégicos como el puente Manuel Belgrano.
Pese al nuevo incidente, fuentes del Gobierno señalaron que Sturzenegger mantiene su intención de avanzar nuevamente con la desregulación del practicaje, por lo que el debate sobre las condiciones de navegación en las vías fluviales argentinas podría volver a ocupar el centro de la escena.
*con información de La Política Online