El segundo puente Chaco–Corrientes avanza tras una audiencia clave y busca destrabar financiamiento internacional
Luego de un año de demora, el proyecto cumplió una instancia ambiental fundamental que habilita el acceso a créditos externos. Será una conexión exclusivamente vial y aún no hay fecha de inicio de obra.
El demorado proyecto del segundo puente entre Chaco y Corrientes dio un paso administrativo clave tras la realización de la audiencia pública de impacto ambiental, una instancia que permanecía pendiente desde hace un año y que resulta indispensable para avanzar hacia su financiamiento.
El titular del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulín, explicó que la aprobación del estudio ambiental es la "llave" para destrabar los recursos necesarios. Según indicó, los organismos internacionales exigen este requisito para otorgar créditos, lo que vincula directamente el avance del proyecto con el cumplimiento de normativas ambientales.
Durante la audiencia también se confirmó que el puente será exclusivamente vial, descartando por el momento la opción de una estructura ferrovial. Esta definición simplifica el diseño técnico, aunque limita su alcance logístico. La futura conexión está pensada como un alivio para el tránsito que actualmente soporta el Puente General Belgrano.
Uno de los ejes centrales del debate fue el impacto ambiental. Moulín reconoció que la costa chaqueña será la más afectada en términos de biodiversidad debido a la traza prevista, aunque aseguró que se trabaja con consultoras para minimizar los daños y aplicar medidas de compensación en caso de ser necesario.
En cuanto a los plazos, el funcionario evitó precisar fechas para el inicio de la obra. Señaló que la prioridad es finalizar el proyecto ejecutivo de manera integral y garantizar su solidez técnica y legal, con el objetivo de evitar nuevas interrupciones como las que han afectado iniciativas similares en la región.
La audiencia marca además el fin de una prórroga administrativa que se extendió durante un año, luego de haber sido postergada en enero de 2025. Con este paso cumplido ante el Instituto Correntino del Agua y el Ambiente, la iniciativa logra un avance concreto dentro de una obra históricamente postergada.