Una historia triste y conocida: volvieron a frenar las obras en la Autovía 12 y crece la preocupación
Las empresas que construyen el tramo de Travesía Urbana abandonaron el lugar. Se trataría de una decisión por la falta de pago del Gobierno Nacional.
La obra de la autovía en la Ruta 12 en Corrientes vuelve a estar en el centro de la escena debido a un nuevo abandono que representa a su vez, nuevas demoras en su ejecución. Es que durante los últimos días las máquinas que trabajaban en el lugar se retiraron.
Según reveló Roberto Ojeda en Radio LT7, le movimiento de la maquinaria se terminó de concretar este lunes ante la sorpresa de vecinos y transportistas. La decisión sería por la falta de pago del Gobierno Nacional.
Así se vuelve a vivir una situación ya conocida en la ciudad de Corrientes: la incertidumbre por el futuro de la obra y las complicaciones logísticas que plantea este abandono. Se trata de un tramo crucial para la conectividad regional, ubicado entre los kilómetros 1.023 y 1.036.
El proyecto, de alta complejidad técnica, contempla trabajos que requieren una planificación detallada y una fuerte coordinación logística. A esto se suma la incidencia de las condiciones climáticas, un factor determinante que en reiteradas oportunidades obligó a frenar o ralentizar el avance de las tareas en la zona.
La situación genera creciente preocupación en distintos sectores de la sociedad correntina. Transportistas, productores y vecinos advierten sobre las dificultades que implican las demoras, especialmente en un corredor donde el flujo vehicular es constante y vital para la economía regional.
Uno de los principales cuestionamientos gira en torno al extenso historial de interrupciones que arrastra la obra. Con más de una década desde su inicio, el proyecto presenta avances intermitentes, marcados por paralizaciones y reactivaciones que han impedido una finalización sostenida.
Avances y retrocesos
La construcción de la autovía sobre la Ruta Nacional 12 en el tramo urbano de Corrientes comenzó a proyectarse a fines de la década de 2000, en el marco de un plan nacional para mejorar la seguridad vial en corredores con alto tránsito. El anuncio oficial llegó de la mano de Cristina Fernández de Kirchner en el marco de la campaña electoral de 2013.
Sin embargo, durante su presidencia no hubo ningún avance. Recién en 2016 con Mauricio Macri en la presidencia comenzó el movimiento con la licitación y las obras propiamente dichas.
Con algunas demoras, hasta 2019 las obras avanzaron a un buen ritmo. Pero desde 2020 todo cambió, entre la pandemia y las decisiones de la gestión de Alberto Fernández hubo varios frenos y reinicios.
El reclamo de las autoridades provinciales y el mundo empresarial fue constante. Recién en 2025 las maquinarias aparentaron comenzar con movimientos pero ahora otra vez se terminaron.