Remises en Corrientes: por la pandemia y los elevados costos más de 1000 móviles dejaron de circular

Juan Castillo, presidente de la Asociación de Remiseros de Corrientes dialogó con Punto de Referencia donde brindó un panorama de la difícil situación que atraviesa el sector debido a los altos costos de los insumos y las consecuencias del párate ocasionado por la pandemia. Pese a esto, Castillo afirmó: “Hoy con mucho sacrificio tenemos una demanda que puede ser cubierta”. 

“Hubo una disminución sustancial en la oferta, primero por la rentabilidad durante la pandemia y por el incremento de los costos que existieron y el valor de la herramienta de trabajo que es el vehículo, que presentan subas que no permiten cambiarlos. No se puede como en otros años tener una renovación del parque automotor”, sostuvo el referente. “Esperamos que no se convierta en un servicio precario como sucedió en los años 2000”, agregó. 

Al ser consultado sobre la competencia dentro del sector con la llegada de empresas como Uber o similares, Castillo indicó: “Ahora la tecnología hace que los contactos sean más fluidos y se busquen otras opciones. El mercado tuvo una reducción importante, lo que pudo incluso haber sido peor. Ahora mejoramos un poco la rentabilidad y esperamos que esto nos ayude a repuntar”. 

Respecto a los costos, Castillo remarcó que hoy por hoy un automóvil 0 km supera el millón de pesos y recuperar esa inversión puede llegar a llevar entre cuatro o cinco años. “Los costos de mantenimiento de las unidades es muy elevado, se triplicaron en un año y medio, básicamente si hay que cambiar cubiertas hay que invertir lo ganado en el mes entero”, explicó. 

En cuanto al precio de la nafta y el vínculo económico que tiene con la actividad, Castillo aseveró: “Lo que nos preocupa a nosotros es el incremento en los demás insumos, la nafta solo regula la tarifa. Hoy la normativa de acuerdo a la vigencia de la nafta nos permite tener una mínima de 110 pesos, pero los costos de las demás cosas necesarias es algo que sigue incrementando. Tendiéramos que tener otro tipo de normativa que nos permita mejorar la actividad y garantizar los recambios de repuestos o de unidades. Hoy en día un plan de ahorro es prácticamente imposible, las cuotas superan los 30.000 pesos de cuota y para ganar eso hay que invertir 15 mil de nafta, es un panorama bastante complejo”. 

Por otro lado, Castillo apunto a la amplia reducción de más del 35% que ha sufrido el sector: “Nosotros teníamos 3.100 vehículos, hoy el parque automotor no llega a 2.000 vehículos”. “Tenemos el peligro de que no se prevé una incorporación masiva de nuevos vehículos, pero si la caída de unidades por cumplir los años que tienen permitidos para circular como remises. Sin embargo, hoy con mucho sacrificio tenemos una demanda que puede ser cubierta por la oferta con la que contamos así que podemos decirles a los usuarios que no es un servicio precario”.